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三个人的曹妃甸:见证了“精卫填海”和百年一梦

发布:2013/8/16 17:47:50  来源:中新网  浏览次  编辑:佚名

  唐山8月16日电(记者 白云水)哈斯巴根36岁时第一次看到了大海。在他看来,蔚蓝色的世界,远比家乡绿色的大草原神秘的多。于是他决定,后半生留在海边。

  哈斯巴根是内蒙古赤峰市巴林右旗人,今年44岁。19岁之前,在大草原上放羊的他,眼中只有绿色和白色。后来,他知道世界上还有大海,从此爱上了蓝色。

  19岁参军入伍,到满眼绿色的兵营一干就是17年。36岁那年,哈斯巴根退伍转业,成为警察又穿上了深蓝色制服的他说:“绿色和蓝色是我的生命色”。

  令哈斯巴根看到大海的地方叫曹妃甸,原本是一个涨潮时不足4平方公里的小岛,经过现代版的“精卫填海”吹沙造地,奇迹般地造就了210平方公里土地,创造了现代神话。

 

  曹妃甸大规模开发建设之初,哈斯巴根率领着一名协警,徒步2天2夜用脚板和米尺丈量通岛公路的举动,至今还让人们念念不忘。而哈斯巴根对此却不以为然,“因为我爱大海,所以愿意付出一切。”哈斯巴根说,他现在不但喜欢大海,更喜欢上了这里的海港,喜欢海港林立的塔吊,更喜欢汽笛声声的万吨巨轮。

  令哈斯巴根最喜欢的港口,就是如今的唐山港曹妃甸港区。后来他又知道,这个地方也曾令一代伟人孙中山“魂牵梦绕”。

  早在1919年,孙中山先生在《建国方略》中就提出要在此地建设“与纽约等大”、“为世界贸易之通路”的“北方大港”。曹妃甸陆上距北京市230公里,海上距上海港669海里,香港1360海里,距日本长崎港680海里,韩国仁川港400海里。它位于环渤海经济圈中心地带,是大北京战略的重要组成部分,是国家确定的沿海重要港口、河北省“一号工程”。

  2004年12月27日,国务院通过了包括曹妃甸港区在内的《渤海湾地区港口建设规划》。翌年12月16日,曹妃甸港区和25万吨级矿石码头正式开港通航。

  与哈斯巴根爱海、爱港口不同,王钟敏则是“命里注定”和大海、和港口打一辈子交道。

  王钟敏现在是曹妃甸实业港务有限公司顾问。曹妃甸南面,是3号码头、4号码头和25级万吨矿石码头,这是王钟敏的得意“作品”。书写这部“作品”,他和建设者一起用了整整10年。

  2003年,王钟敏已届“天命”之年。这一年,他来到未来中国的“鹿特丹”曹妃甸港口开始了第2次创业。

  在没有一张图纸的情况下,王钟敏排定了整个工期的网络图。2004年10月,曹妃甸矿石码头砸下了第一根桩——长约70米、重达70吨的钢桩插入海底并入泥40米!

  2005年12月16日,25万吨级矿石码头正式开港通航,这是中国港口建设史上的奇迹。17万吨和21万吨两艘外籍巨轮同时停靠在曹妃甸码头,开创国内外同行业的先河。

  “建设世界一流现代化码头,实现孙中山百年梦想”,成为王钟敏魂牵梦绕的追求和目标。

  不同于王钟敏,对于刘守成这个“后来者”来说,见到的曹妃甸港口多是成就和辉煌。

  刘守成是唐山曹妃甸港口有限公司弘毅码头分公司的门机司机,每天对近70米的门机进行高空检修,然后在28米高的操作间面对大海,开始一天工作。

  他每天的工作就是通过门机操作一个巨型抓斗,把海边货轮里的矿石抓至码头,再由运输车辆运至候场区。每个班除去吃饭,他要在这个不到2平米的操作间工作11个小时。

  在别人眼里,这个工作枯燥而单调,而爱上曹妃甸港口的刘守成工作之余却另有一番情趣。他说,深夜空闲时,他们这些在高空的门机司机会通过对讲机聊会儿天,清晨会在门机里高高眺望刚出海边的太阳则“非常美丽”。

  刘守成2010年从山东烟台龙口港慕名来到曹妃甸。自参加工作以来,他刻苦钻研,经过数以百计的反复试验,发明了门座式起重机散货作业法。这个27岁的年轻人还是全国五一劳动奖章获得者、“守成节能提效操作法”的创立者。

  无数个像哈斯巴根、王钟敏、刘守成式的曹妃甸港口建设者,见证了曹妃甸从无到有,也见证了曹妃甸的辉煌。截至目前,曹妃甸码头建设投入资金达到413.31亿元人民币,2012年港区完成货物吞吐量1.95亿吨。在曹妃甸港区的有力带动下,唐山港(由曹妃甸港口和唐山港口组成)以3.64亿吨的货物吞吐量排名全球港口第十位,同比增幅达到16.8% ,增幅位居全球十大港口之首。(完)

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