“双节”1312万人次逛京城 旅游收入达87.95亿

　　昨天下午，一名游客在天坛南门售票点购票，与前几日的火爆形成鲜明对比。记者赵思衡摄

　　 

　　昨天，“双节”8天长假大幕落下，受高速公路免收小客车通行费等利好政策影响，本市旅游消费再创历史新高。据市旅游委统计，整个假期，本市共接待旅游者1312万人次，比去年1069万人次增长22.7%。旅游总收入87.95亿元，比去年68亿元增长29.4%。

　　外地客

　　旅游消费71亿人均花2440元

　　据统计，8天假期，本市接待外省市来京旅游者293.3万人次，比去年假期增长23.2%；而这些外地游客在京旅游消费达71.58亿元，比去年假期增长31%，人均旅游花费2440元，同比增长6.4%。

　　同时，受大量外地游客进京游览的影响，本市各大主要景区均出现了场面爆棚的场景。其中，故宫博物院长假期间共接待游客80.4万人，并创造了单日接待18.2万人的历史纪录。此外，颐和园、天坛公园、八达岭长城、雍和宫等传统文化观光景区也均有明显增长。

　　北京人

　　自驾游增32%本市消费12亿

　　受小客车高速路免费通行影响，北京周边500公里以内的自驾游、民俗游、度假游等短途旅游需求迎来了一个集中释放期，高速路口、景区入口、景区停车场成为三大客流量集中区域。市旅游委统计显示，北京居民出京游人数同比提高12%，自驾游比例提升32%。

　　此外，居民在本市的都市休闲游活动也比较活跃，8天共计595.4万人次，比去年假期增长18.6%。旅游消费12.09亿元，比去年假期增长19.8%。全市乡村旅游共计接待游客423.4万人次，比去年假期增长28.7%；乡村旅游收入达3.75亿元，比去年假期增长31%。

　　□排行榜

　　>>长假数字之最

　　接待总数——804000人次

　　长假期间，故宫共接待游客80.4万人次，创本市旅游景区接待量之最。

　　单日接待——182000人次

　　10月2日，故宫单日接待游客18.2万人次，位列当日全市景区接待量之首。

　　市属公园——850000人次

　　长假期间，天坛公园共接待游客85万人次，创市属11家公园接待量之最。

　　高峰用电——940万千瓦

　　随着大量出游者返京，本市长假用电高峰出现在昨晚8点，全市用电最大负荷940万至950万千万。

　　蝉联冠军——6次

　　8天长假中，颐和园接待游客数量6次登上市景区榜首之位。另外两天故宫排名榜首。

　　动用人力——5040人次

　　长假期间，环卫集团共出动5040人次，24小时收集、处理天安门地区垃圾共47.56吨。

　　意外收获——50万人次

　　长假期间，市属11家公园共接待游客454万人次，超出预期50万人次。

　　清洁指数——90余吨

　　长假期间，11家公园节假日期间每天收集垃圾90余吨，较去年十一黄金周减少8%。

　　>>景区单日之最

　　9月30日

　　颐和园7.2万人

　　10月1日

　　颐和园10.85万人

　　10月2日

　　故宫18.2万人

　　10月3日

　　故宫14.1万人

　　10月4日

　　颐和园11.6万人

　　10月5日

　　颐和园9.7万人

　　10月6日

　　颐和园6.9万人

　　10月7日

　　颐和园5.45万人

　　另据市旅游委统计，长假8天中，动物园、天坛公园、朝阳公园、八达岭长城等景区，日均接待量排名均进入了全市前五位。

　　市属公园接待游客454万人次

　　8天长假，日日晴好，给本市各大公园带来了真正的黄金周。长假期间，市属11家公园共接待游客454万人次，超出预期50万人次，创历年“十一”黄金周新高。

　　市园林绿化局表示，今年的中秋紧邻国庆，共放8天长假，全市公园风景区做好各项服务接待工作，共举办了51项丰富多彩的文化活动迎接游人，受到众多市民和游人的好评。

　　市公园管理中心表示，市属11家公园中，游客接待量排名前3位的公园分别为天坛、颐和园和动物园，曾连续多天日接待游客量突破10万人次，3家公园8天累计接待游客分别为85万、76万、58万人次。同比去年，景山公园接待量增长16.2%，北京植物园增长15.7%，中山公园增长11.8%。

　　市属11家公园接待量排名

　　天坛85万

　　颐和园76万

　　动物园58万

　　北海45万

　　香山38万

　　景山33万

　　□应急保障

　　启动安全应急指挥平台

　　今年，市旅游委首次启动“国庆黄金周期间旅游安全假日应急指挥平台”。该平台主要是将区县、景区、饭店、交通路口进行联网，总部设在市旅游委，各方的实时讯息相互共享，一旦有突发情况，各部门的相关负责人能第一时间做出反应，并进行联合处理。

　　同时景区也可以通过平台掌握周边道路、停车场的情况，有助于其自身及时发布疏导信息，以避免高客流带来的隐患。在游客疏导方面，可以通过指挥平台随时调取景区的视频影像、高速路拥堵情况、饭店宾馆的入住率等。

　　□专家观点

　　免费不是高速堵车根源

　　拥堵的车海中，一只在高速公路上闲逛的吉娃娃犬与它的主人蹿红网络。打球、做操、踢毽子，繁忙的高速路成了民众的健身场。今天零点，是小型客车免费通行的最后期限，很多人因为堵在路上，又未能赶上这最后的“免费大餐”。

　　整个假日，除了“景区看人”，街头巷尾热议的话题又多了个“高速看车”。花钱少了，速度慢了，是否是免费政策本身先天不足？专家表示，主要还是因为拥堵应对措施不力。

　　中国道路运输协会秘书长王丽梅认为，节假日小型客车免费通行高速是民意所在，呼吁高速免费的声音一直很强，毕竟它让民众得到实惠，同时也拉动旅游消费。她认为，任何政策都是一把双刃剑，大家应该理性看待问题，造成车辆拥堵的原因很多，不能把免费当成根本原因，因暂时的拥堵就呼吁取消是因噎废食的表现。

　　中国社会科学院城市发展与环境研究中心研究员牛凤瑞表示，免费初衷是好的，但从经济学角度讲，在现有路况下，只要推行免费，就很难避免拥堵。如何平衡两种效应，政府应该把握好，不能让负效应消解了正效应。所以，他建议，增加高速公路资源缓解拥堵。

　　北京工业大学交通研究中心陈艳艳建议发展高铁、城市租车等公共交通手段来引导民众减少私家车出游。另外，通过价格杠杆，调节车辆在高速上的时间和空间的分布，而不是一刀切对所有高速路段统一进行免费。记者田虎王硕黄海蕾商西张然