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奥运开赛 看车市五强如何演绎金牌之争?

发布:2008/8/12 18:22:19  来源:互联网  浏览次  编辑:佚名

  2008年8月,任何和奥运相关的事件无不成为公众关注的焦点。而人们最大的悬念莫过于,上届奥运会的五强,美、中、俄、澳、日,是否还会延续其辉煌,其座次会发生怎样的改变?这不禁让人联想起同样面临大考的中国车市。

  由于油价飙升、钢材和原材料涨价,股市震荡、银根紧缩,以及自然灾害等,当前中国车市正步入一个低迷期。如同4年前中国车市在多年高速增长突然急转直下一样。困难面前显英雄,如今,一汽丰田、北京现代、一汽大众、上海大众和上海通用成为车市五强。虽然同是车市中的佼佼者,但境遇却大不相同,五强企业将怎样此消彼涨?或许,通过其当家的旗手车型,可以了解一个大概。

  一汽丰田卡罗拉:以稳制胜

  上半年,一汽丰田销售17.8万辆车,同比增长60%,在国内轿车企业销量排名中名列第四,被称为“稳定得可怕”的车企。其中,卡罗拉(图库论坛)仍然是销量最好的车型,是一汽丰田货真价实的旗手车型。作为全球冠军选手,加上一汽丰田出色的营销能力,卡罗拉面对最激烈的竞争,依然销量稳定。

  作为丰田COROLLA品牌的第十代车型,卡罗拉优势明显,技术成熟,外形时尚,内饰精致。其中,双VVT-i的新型发动机具有出色的燃油经济性。卡罗拉目标用户也比较稳定,主要是女性客户和保守的中产阶层。整体来说,卡罗拉是典型的中庸型,没有明显的亮点,也没有明显的缺点。和各类竞争者相比,内部空间不算大;动力性能不是最优越。面对不断上市的新车,卡罗拉即使耐看,也多少有些审美疲劳。

  而从竞争态势来看,目前几乎所有的A级车,都把卡罗拉作为“眼中钉”,一方面,作为学习的对象,另一方面,作为超越和竞争的对手。由此,卡罗拉的客户也慢慢分流。好在一汽丰田没有因为销量稳定而掉以轻心,而是采取了逐步降价的策略应对。事实上,这一招已经开始奏效。卡罗拉刚刚上市时,在福克斯(图库论坛)等车型的挤对下,卡罗拉忍气吞声,一度表现平平,去年11月首降,一气超越了对手,再降,销量变得稳固起来。

  不知道,卡罗拉以降价换取销量的稳定,是否是一汽丰田愿意看到的。

  北京现代悦动:势头强劲

  在2008年国内A级车甚至整个车市,ELANTRA悦动无疑是最不容忽视的亮点。上市三周销量就突破万辆大关,上市三月销量连续过万,并持续增长;还和伊兰特(图库论坛)的协同作战联合月销量超过2万辆——如此迅速热销,在国内车市实属难得一见。在悦动的拉动下,北京现代销量也全面上升。1-6月,北京现代实现16.48万辆的销量,同比增长47%,增幅在乘用车生产企业中名列第二。

  ELANTRA悦动何以一上市就热销,受到市场和用户的一致推崇?关键在于,它是一款全新换代车型,而且由国内乃至世界最先进的汽车制造平台——北京第二工厂打造,使其无论在外观、空间、节油、品质、安全还是性价比等多方面,竞争优势都十分凸显,从而树立了A级车的新标杆。

  在外观上,ELANTRA悦动相对于卡罗拉,在匀称与优雅的同时,又增加了动感元素。其车身更是融合了众多欧洲流行的设计元素:更加清新的前脸,更加简练的进气格栅,车头线条张力十足,显得更加活跃,给人蓄势而发的观感。整体感觉更为年轻,积极进取。在空间上,ELANTRA悦动可谓出类拔萃。ELANTRA悦动的车身长为4542mm,宽为1775mm,高为1490mm,比上一代车型的长、宽、高分别增加了17mm、50mm和65mm;轴距为2650mm对手均高出不少,带来更为舒适的乘坐空间。而475L的后备箱,在同级别车中也是遥遥领先。在动力上,“ELANTRA悦动”在成熟、稳定的α系列发动机基础上进行全新调校,CVVT技术的应用在提升发动机动力性的同时,也提高了燃料的利用率,辅以全新结构的变速器,比上代车型省油8%,也比目前国内在售的大部分同级车都更加节油。在安全性上,ELANTRA悦动原车型获得过美国高速管理局的五星安全认证,美国道路安全保险协会IIHS的最高安全评价。而由北京现代全新的第二工厂打造,也让ELANTRA悦动打上了品质力的烙印。

  北京现代悦动可谓来势凶猛,不过,如何向老大哥卡罗拉学习,在获得速度的同时也获得稳定,则是北京现代需要思考和学习的重点。

  一汽大众新宝来 :重任在肩

  一汽大众迄今为止推出的最成功的车型,非捷达(图库论坛)莫属。凭借不错的口碑、皮实耐用的特性,以及便宜实惠的特点,捷达一直是中国车市的“常青树”,也为一汽大众贡献了源源不断的销售额和利润。不过,老爷辈的车毕竟不能满足当下用户日新月异的需求,“捷达老矣”已经无可阻止。

  事实上,一汽大众也一直找到得力车型,接过捷达的接力棒。不过,让人不明白的是,捷达的更新换代产品就是卖不过捷达,包括“驾驶者之车”宝来,以及外观动感的速腾(图库论坛)。宝来曾经也火过一阵,不想后来在竞争对手的打压之下销量紧缩。其狭窄的内部空间,非独立后悬挂设计成为主要的短板,不仅和竞争对手相比没有优势,甚至比不过自家兄弟速腾。

  问题是,一汽大众非常需要一款继捷达之后拉动销量的车型,因此,一汽大众卯足了劲,全力打造了新宝来。根据披露的数据,新宝来相对老宝来,的确是有进步的。比如,车长和轴距都更大,其轴距被拉长至2611mm,同级别车型中仅逊色于悦动的2650mm。其他方面的改进则和上海大众朗逸相当,提供1.6L与2.0L两种发动机,牵引力控制、轮毂尺寸等都几乎没有区别。

  应该说,升级换代的新宝来竞争力还是不错。但问题是,按照一汽大众的一贯作风,新宝来的价格恐怕不会太有竞争力,要走量,显然不容易。同时,相对于悦动、新宝来、朗逸的先声夺人,新宝来上市时机不算好。另外,新宝来、朗逸分别侧重北方和南方市场的划分,也限制了其销量增长。

  上海大众朗逸:褒贬不一

  相对于一汽大众,上海大众旗下有桑塔纳(图库论坛)、帕萨特(图库论坛)领驭的支撑,发展平稳一些。但是,上海大众面临一个同样的问题,如何延续桑塔纳在A级车市场的辉煌。因此,朗逸就成为其主攻A级车的旗手车型。

  LAVIDA朗逸推出之际,曾经高打自主知识产权的旗号,但随后,它还是强调其德国技术和工艺。上市后,媒体、公众对LAVIDA朗逸的评价也是褒贬不一。

  应该说,LAVIDA朗逸确实有些亮点。比如,2610mm的长轴距;TPR(轮胎气压监控系统);虚拟6碟CD/MP3播放机,米奇林轮胎,丰富的音响配置,技术成熟的发动机和变速器,加上德国车的血统和中国美学运用,都让LAVIDA朗逸卖像不错。

  不过,其弱点和优点一样多。有媒体认为,其外观设计的新意不像全球首发车的声名突出,底盘技术有些老旧(PQ34),发动机缸体还是铸铁的,略显偏高的售价,高昂的保养费用等等。细节方面,朗逸的前后刹车盘的尺寸差别也太大,相对于宽大的车身和195或205的宽胎来说,后刹车盘实在太小;车身接缝较大,后备箱接缝处的工艺有待提高。

  市场的褒贬不一,说明了LAVIDA朗逸的价值并没有得到公众的认可。而其他对手如卡罗拉、悦动等个个都不是等闲之辈,朗逸的前景似乎并不想预期中那样光明。

  上海通用新凯越:没落贵族

  既得利益者往往是创新的阻碍者,因为它总是维护既得利益,拒绝主动的变革和创新。这用在凯越身上最恰当不过。凭借不错的性价比,通用的金字招牌

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